Vini, Vinci, Vélo

Concurrent malheureux dans l’appel d’offre lancé par la mairie de Paris devant Décaux, qui a développé Vélib’, le groupe Vinci Park reste pour autant précurseur dans le stationnement et la location de vélos depuis quatre ans. Devant le succès considérable du concept du vélo en ville, le même Vinci a donc décidé de dynamiser sa stratégie en offrant à ses abonnés. Pascal Soyer, responsable de Vinci Magenta (10ème) nous en dit plus : « Nous prêtons nos propres vélos, beaucoup moins lourds que la concurrence, à nos abonnés mais nous acceptons aussi les vélos appartenant à des particuliers. J’avoue que dans le quartier qui ne se prête pas sociologiquement à une telle demande, nous n’attendions pas un tel succès. En résumé, toute personne ayant dans nos locaux un véhicule peut emprunter un vélo gratuitement. Les autres particuliers payent eux un abonnement de 70 Euros par an. Mais nous acceptons depuis peu de garer les vélos de gens qui ne peuvent pas les ranger dans la cour de l’immeuble ou ne désirent pas les laisser dans la rue. Nos vélos ne pèsent pas 22 kilos comme les vélib’ mais cinq kilos et bénéficient de nos services de réparation avec la société La petite Reine. » Devant le contexte on peut plus favorable à la bicyclette à Paris, le service vélo de Vinci Park prend un envol durable et n’ignore pas le manque en parkings à vélos dans la capitale, et notamment aux abords des gares qui n’ont pas prévu le moindre emplacement pour les vélos des particuliers, et notamment ceux des banlieusards soucieux d’associer train/vélo. « A la gare de l’Est qui nous fait face, rien n’a été prévu dans ce sens. Les gens sont obligés d’attacher leurs vélos aux grilles ou d’encombrer les trottoirs qui ont déjà fort à faire avec les scooters. Vinci, du point de vue informel de Pascal Soyer serait peut-être bien inspiré d’observer ce marché potentiel (l’anarchie actuelle sera à terme réglementée) et de réfléchir à l’aménagement de garages à vélos, le prochain grand défi auquel Paris sera bientôt confronté.